顺风车又出事了。2月14日，有网民发布视频，反应其通过花小猪App下定三亚到海口的顺风车订单，搭车后行驶经过中屡次指示司机不成开车的同期操作手机，鸿沟司机怒火冲天将其赶下车。

　　三亚市交通运载局对此发布通报称，经核实，网民反应情况基本属实。现在，派单的一喂顺风车平台已对涉事司机账号恒久封禁，将于1-2个责任日向网民退还该笔顺风车订单用度。对网民下车后产生的出行费，一喂顺风车平台已臆度网民提供灵验把柄并给以抵偿。

　　对于这个惩处鸿沟，可能不会让大大齐的公众欢畅。行动接了乘客订单的顺风车司机，有包袱义务把对方送到标的地，简直在半路就把乘客撂下了，不管从行状精神，照旧条约意志上看，齐是极为失当的作念法。臆度平台向乘客退还臆度用度，并作念出经济抵偿，也体现了负包袱的格调，但对涉事司机的惩处，只限于对账号恒久封禁，照旧让东说念主嗅觉有点“跟跑马观花”。毕竟，从东说念主们的知识来说，非法驾驶、驱赶乘客，涉事司机如斯恶劣的行径，不管怎样来看，齐不该仅是丢个账号的事情。

　　可是，从法律上讲，顺风车平台对涉事司机的惩处并不唐突。从性质上看，该顺风车的订单属于私东说念主小客车合乘，对于这种合乘各方自觉的民事步履，关系权益义务等，由合乘各方照章自行商定并分担，现货投资不成精真金不怕火地与说念路运载计较举止视褪色律。换个说法，在顺风车这种脱落的“结伙”运行口头下，司机并莫得赢得如同说念路运载计较举止的经济利益，那么出问题后，也就不成承担过重的恶果。

　　基于顺风车平台仅仅合乘作事的提供者，而不是运载计较者，其与涉事司机之间，也并莫得雇佣关系，是以能打下的最重板子，也便是恒久封禁司机的账号完了。这种情况并非个例，客岁年底，天津曾发生“19岁女学生搭乘嘀嗒顺风车被扔在高速”事件，平台遴荐的措施，亦然全额退还乘客顺风车车资，对涉事车主账号给以封禁。问题是，这种“事后诸葛亮”的作念法，并不成阻绝此类问题的发生。

　　从永恒来看，对于顺风车这种社会升迁度较高的新事物，需要有的放矢进行程序。现在，有的所在依然运转试水。比如，广东惠州市交通运载局于本年2月7日崇拜印发《对于私东说念主小客车合乘出行的多少法则》，明确合乘作事性质、平台包袱及用度分担法子，并规则与罪人营运的界限。回到这起事件，若是有了一部所在性端正莽撞是表恣意文献，那么就能照本宣科惩处。这种面孔对于其他所在，不无参考鉴戒的真义。

　　虽然，对于顺风车风云中的违法问题，也不成有眼无瞳。在这刮风云中，司机一边开车一边操作手机，对乘客安全、说念路安全极不负包袱，也应当受到处罚。而这亦然规制顺风车乱象的应有之义。

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